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                              中新网上海1月26日电 (于俊 管鑫 高鹏)东海航海保障中心26日宣布,由交通运输部海事局指导、东海航海保障中心编制的《中国沿海进港指南(东海海区)》正式发行,为船舶进出东海海区各港口提供权威指引。

                            1月26日,《中国沿海进港指南(东海海区)》正式发行。该指南由交通运输部海事局指导、东海航海保障中心编制。 于俊 摄
                            1月26日,《中国沿海进港指南(东海海区)》正式发行。该指南由交通运输部海事局指导、东海航海保障中心编制。 于俊 摄

                              近年来,中国港口规模不断扩大,已形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海区域五大沿海港口群,万吨级及以上泊位数超过2500个,全球货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10位的港口中国均占7席。其中上海港已连续10年稳居全球集装箱吞吐量第一大港,洋山深水港区四期码头投入运营3年来,不断刷新码头吞吐量记录。

                              为适应因中国港口发展而产生的水域通航环境及码头泊位的变化,保障船舶航行安全,提高船舶进出港效率,东海航海保障中心编制完成了《中国沿海进港指南(东海海区)》。

                              东海航海保障中心副主任、总工程师刘嘉华介绍,《中国沿海进港指南(东海海区)》可为船舶进出上海港、宁波舟山港、连云港港等东海海区24个港口、44个港区提供准确、可靠的“航行攻略”。其内容充分吸收了国内外各航运企业、引航站(中心)等众多资深船长、引航员的实际经验,系统研究和梳理了东海海区各港口水域涉及的最新海图、相关法律法规、通航管理、引航、特殊航行要求以及区域自然环境等信息,并结合航行实务,针对性地列示了进出港航行建议和注意事项,极大地提高了其实用性。同时,作为“21世纪海上丝绸之路”序列航行指南中的重要一环,该指南也进一步丰富了中国航海序列图书资料。

                              航运界人士表示,《中国沿海进港指南(东海海区)》的发行有利于航企更科学、便捷地从事海运业务,有助于航企的规范管理和港口的高效运转。对航道通航安全、船舶航行安全、港口安全具有重要意义。

                              目前,东海航海保障中心上海海图中心正按计划推进《中国沿海进港指南(北方海区)》和《中国沿海进港指南(南海海区)》的编制工作,预计今年内正式出版发行。(完)

                            【编辑:白嘉懿】
                              武汉封城之后,城市停摆,对于需要每天穿梭在大街小巷的快递员来说,更有一种不知所措感。然而武汉快递员汪勇却因一次偶然加入到了这场战疫,从投送快递转而接送医护人员,同样是与时间赛跑,只不过这一次更多的是与死神交手。

                              来武汉的17天,终于有了自己的办公室,汪洋队长与医护团队在这里讨论治疗方案、统计数据,核查CT及X线结果,事无巨细,只为更好。

                              当医疗不能治愈疾病、恢复健康时,病人可以适时从以进攻性治疗为主的“快医疗”,转向以症状管理、身心舒适为主的“慢医疗”,也即姑息医疗、临终关怀。姑息医疗于20世纪70年代成为一个明确的专业,致力于帮助病人维持良好的功能和生活质量。

                              中国社科院世经政所经济发展研究室主任徐奇渊对21世纪经济报道记者表示,2月CPI涨幅较高,主要是翘尾因素所致。从环比变化来看,2月CPI环比上涨0.8%,处于历史同期涨幅的平均水平。其中,食品、非食品价格环比上涨4.3%、-0.2%,疫情防控时期的物流不畅、人流复工推迟,以及部分消费者的囤货心理,造成了食品价格的涨幅高于历史均值水平。

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